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Détails Honda Rebel 500 STANDARD 2017
transmission

De Série

  • Entraînement final : chaîne scellée à joints toriques
  • Transmission à six rapports
  • Fort couple à bas régime, bande de puissance délicieusement linéaire et sonorité agréable, les ingénieurs de Honda ont conçu le moteur et le système d'échappement de la Rebel expressément pour le style de pilotage qu'on pratique sur une cruiser.
  • Avec son alésage et sa course de 67 mm x 68,8 mm, le bicylindre parallèle à DACT refroidi au liquide est un moteur dit « carré », une configuration qui produit une combinaison optimale de couple et de puissance à bas régime ainsi qu'une excellente performance à haut régime.
  • Les ingénieurs ont minimisé les vibrations en employant des manetons de vilebrequin disposés à 180 degrés et un arbre d'équilibrage placé derrière les cylindres, ce qui contribue aussi à garder le moteur compact.
  • Le système d'injection électronique PGM-FI rend le moteur efficace en toutes conditions et assure une réponse précise à l'accélérateur.
  • Un assemblage de culbuteurs à galet et des soupapes réglées avec des cales permettent d'utiliser des ressorts de soupapes moins forts pour réduire à la fois la friction et le volume de la culasse. Et pour assurer la régularité des parois de cylindres, le moteur emploie les mêmes chemises minces à moulage centrifuge que la CBR600RR.
  • La transmission à six rapports de la Rebel travaille en collaboration avec la large bande de puissance du moteur pour faciliter les accélérations à partir de l'arrêt tout en assurant une bonne performance et un excellent rendement énergétique à vitesse de route.
  • Avec son réservoir au look classique, son cadre étroit, sa fourche d'allure inclinée et ses éléments noirs, la Rebel combine les styles « bobber » et « chopper » pour créer une apparence nette et sans artifices qui ne passe jamais inaperçue.
  • La selle à seulement 690 mm (27 po) de la Rebel permet à la plupart des pilotes de mettre les pieds à plat au sol à l'arrêt, un indéniable facteur de confiance. Vous voulez rouler à deux? La selle du passager en option s'installe facilement.
  • Les gros pneus (130/90-16 à l'avant, 150/80-16 à l'arrière) font contraste au cadre étroit de la Rebel et ajoutent à sa posture solide et confiante.
  • Des freins à disques avant et arrière produisent un freinage efficace et sûr.
  • Les deux amortisseurs arrière latéraux et la fourche d'aspect incliné créent un look rétro, mais le confort et la maniabilité qu'ils produisent sont tout à fait modernes.
autres spécifications

De Série

  • Garantie : 12 mois, kilométrage illimité, librement transférable; garantie prolongée Honda Plus disponible
  • Coloris : Noir graphite
  • Empattement : 1 491 mm (58,7 po)
  • Pneus : Avant : 130/90R-16 Arrière : 150/80R-16
  • Hauteur de selle : 691 mm (27,2 po)
  • Poids à vide : 185 kg (408 lb) en ordre de marche – tous pleins faits incluant le carburant
  • Capacité du réservoir : 11,4 litres
  • Le réservoir d'aspect « chopper » semble compact, mais il contient quand même 11 litres ce qui, en combinaison avec le rendement énergétique du moteur, permet de rouler longtemps entre les pleins.
  • L'instrumentation ACL vous tient informé sur votre progression et sur l'état du moteur.
  • La clé de contact insérée sur le côté de la Rebel ajoute à son caractère rétro.
  • Une gamme étendue d'accessoires Honda d'origine sur mesure, dont un pare-brise, des sacoches, un porte-bagages arrière et bien plus, vous permet de créer une Rebel unique et bien à vous.

À partir de 7 321 $ *

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