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Détails Honda CRF250R STANDARD 2018
transmission

De Série

  • Transmission à 5 rapports rapprochés
  • L’amortisseur de direction progressif de Honda permet une géométrie de châssis plus agressive tout en facilitant le comportement en ligne droite. La force d'amortissement augmente progressivement en fonction de l'amplitude des mouvements du guidon, ce qui procure une sensation et un comportement de direction très naturels.
  • Entraînement final : Chaîne #520 à joints toriques; 13/48 dents
  • La conception compacte du moteur et les dimensions globales permettent une excellente centralisation de la masse et un meilleur équilibre, ce qui rend les changements de direction plus faciles pour le pilote, au sol comme dans les airs. De plus, la conception surbaissée du profil facilite les déplacements vers l'avant.
  • Le nouveau moteur à DACT, au roulement doux et efficace, est conçu pour générer une puissance supérieure et une accélération améliorée, notamment grâce à l'augmentation de l'élévation de la came, à des soupapes en titane de plus grande dimension ainsi qu'au perfectionnement de la forme du piston, pour un moteur plus puissant que jamais.
  • La cartographie du système d'injection de carburant programmé (PGM-FI) est conçue pour tirer pleinement parti de tous les composants du moteur améliorés et présente des rapports plus courts en première et en deuxième vitesse.
  • L'interrupteur d'arrêt du moteur de la CRF250R et le bouton de sélection de mode du moteur (EMSB) sont maintenant contenus dans un boîtier de guidon intuitif doté d'un petit indicateur lumineux permettant de choisir entre trois réglages de mode du moteur : normal (mode 1), confort (mode 2) et agressif (mode 3). Vous pouvez ainsi sélectionner la meilleure courbe de puissance pour de meilleurs départs, de meilleures sorties de virage, une meilleure traction ou simplement le mode le mieux adapté à votre style de conduite. Les modes deux et trois peuvent même être optimisés au moyen de l'outil de réglage HRC en option. La sélection du mode est facile à effectuer sans changer la position de la main ou sans arrêter le moteur (pourvu que le moteur tourne au ralenti).
  • Mis au point pour offrir une performance de conduite dynamique, l'admission et l'échappement sont conçus spécialement pour fonctionner de concert avec un nouveau rapport de compression de 13,9 : 1, un plus grand alésage et une course réduite, pour une puissance et un équilibre irréprochables.
  • La nouvelle conception du garde-boue avant dirige efficacement un plus grand débit d'air vers les grands radiateurs afin de gérer toute la puissance du moteur à DACT au rendement accru et faire rayonner encore davantage la réputation de fiabilité de la CRF250R.
  • Un nouveau démarrage électrique standard remplace le démarreur à pied pour vous permettre de partir rapidement et sans effort de la simple pression d'un bouton sur le guidon.
  • Partageant le même châssis à la masse centralisée et le même nouveau réservoir de carburant en titane de 6,3 L que la CRF450R conçue pour la course, ce modèle profite d'un centre de gravité inférieur, tandis que le cadre en aluminium de 7e génération et le nouveau sous-châssis arrière en aluminium se combinent pour offrir légèreté et performances améliorées, sans compter l'augmentation du dégagement au sol, désormais de 327 mm.
  • La nouvelle fourche à air avant Showa à ressort hélicoïdal de 49 mm entièrement réglable de la CRF250R comprend plusieurs innovations astucieuses qui se traduisent par une réduction du poids, un équilibre amélioré, un meilleur fonctionnement de la suspension et un réglage simplifié.
  • La suspension arrière Pro-linkMD Showa offre un réglage d'amortissement complet et plus de 12 pouces de débattement efficace et bien contrôlé.
  • Le frein avant plein à deux pistons de 260 mm et le frein arrière à piston de 240 mm sont dotés de disques à la conception ajourée procurant une excellente puissance d'arrêt et un ressenti supérieur au levier.
  • Les pneus Dunlop MX3S Geomax, montés sur une roue avant en aluminium de 21 pouces et une roue arrière de 19 pouces, offrent une excellente traction dans un vaste éventail de conditions.
autres spécifications

De Série

  • Coloris : Rouge
  • Capacité du réservoir : 6,3 litres
  • Le guidon d’aluminium est monté sur caoutchouc pour réduire la fatigue et améliorer le confort.
  • Le bouton d'arrêt du moteur avec indicateur DEL intégré vous permet de savoir si le système PGM-FI fonctionne correctement.
  • Le levier d’embrayage à réglage rapide simplifie le réglage du câble.
  • La conception du raccord du boyau de carburant simplifie l'entretien.
  • La trousse de calibration HRC offerte en option procure un système de programmation facile à utiliser avec des données précises permettant de configurer la machine pour toutes les situations de course. La programmation des réglages de l'allumage et de l'injection (mapping) peut être modifiée en branchant la moto à un ordinateur et en suivant les simples instructions pas à pas. Le système simplifie radicalement le processus de préparation et de mise au point, permettant à un large éventail de coureurs de personnaliser les réglages. Le branchement est simple, au moyen d'un connecteur unique, sans qu'il soit nécessaire de retirer le réservoir de carburant.
  • Pneus : Avant: 80/100-21; Arrière:100/90 - 19
  • Garde au sol : 327 mm (12,9 po)
  • Hauteur de selle : 957 mm (37,8 po)
  • Empattement : 1 489 mm (58,5po)
  • Poids à vide : 108 kg (238 lb) incluant les liquides requis et un réservoir plein — prête à utiliser
  • Ergonomie de pilotage optimisée avec une section médiane très étroite vous permettant de vous déplacer librement sur la moto et d’exploiter pleinement l’incroyable agilité de la CRF-R.
  • Les larges et longs repose-pieds offrent un plus grand support pour plus de confort et de contrôle.

À partir de 10 510 $

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